今さら驚き！最近の薬局事情
上の写真をご覧になって、皆さんはどこだと思いますか？
答えは、スーパー、･･･ではなく、当然コンビニでもありません。
答えは「薬局」です。
ご存知のとおり、規制緩和により、薬局でもさまざまな食料品を販売できるようになりました。
富山市内の薬局
皆さんも、薬局へ行かれることがあると思いますので、薬局でも、お菓子やジュースなどを購入したことはあるかと思います。
私は、薬局へはシャンプーやリンスの替えを買いに行くことくらいしかありませんでした。
ですから、薬局の食料品コーナーへは行くことはなかったのです。
ところが、上の写真の光景をみてビックリ！
最近、私は買い物に凝っていることは、先日のブログでご紹介しました。
その私の買い物魂を燃えさせるような、スーパーマーケット顔負けの品揃えと価格です。
あと、生鮮品とお惣菜が置いてあったら完全にスーパーマーケットです。
「医薬品まで買えるスーパーマーケット」･･･まさに鬼に金棒ですね。絶対流行ると思います。
将来、さらなる規制緩和で、そうなるかもしれません。
いずれにせよ、薬局とスーパーマーケットの競争により、商品の値段が下がることは消費者にとって嬉しいことです。
明日からは、薬局のチラシにもよく目を通そうと思いました。
食パン９８円！
近所のスーパーマーケットのおよそ半値です･･･。
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飛行機を見よう！ 富山空港近くの絶好のビュースポット
今日の天気は晴れのち曇り、夕方から雨でした。
フェーン現象のせいか、大変蒸し暑く、気温は32度まで上がりました。真夏日です。
さて、今日所用で神通川沿いの堤防を運転していると、富山空港に着陸寸前の飛行機を発見。
飛行機オタクの私は、思わず飛行機が見たくなり、富山空港から飛び立つ飛行機を間近で見ることのできる、秘密の（でもないですが･･･）場所へと行きました。
秘密の（？）飛行機ビュースポット
富山市内の神通川右岸某所です。
富山空港は、全国で唯一の河川敷設置の空港だということは、以前私のブログでご紹介しました。
神通川に沿って南北に滑走路が設置されているため、橋の上をダイナミックに飛行機が通ります。
ですから、それに見とれての事故が多かったせいか、神通川に架かる橋の手前には、「航空機通過 わき見注意！」と看板が設置されています。
滑走路のすぐ北に架かる北陸自動車道神通川橋
さて、私は富山発東京行888便（ボーイング767）の離陸を見ようと待っていたのですが、天候が急変し、急に風向きが変わってしまい･･･。
離陸前に移動中の767
ズッコケ！！こちらに移動してくるということは反対側（南側）への離陸でした･･･。
↓ ↓
向きをかえます。
↓ ↓
もうすぐ離陸体制。
↓ ↓
離陸直前エンジン全開
↓ ↓
離陸完了！
すみません。迫力ゼロの画でした。
明後日、７月５日には、待望の東海北陸自動車道（愛知県一宮市〜富山市小矢部市）が全線開通します。
北陸の東海との物流や観光の促進が一層強まります。例えば、天然のいけす富山湾で朝採れの新鮮な魚介類が、その日のうちに名古屋のほとんどの料亭で料理として出すことができます。
ちなみに、富山空港からは、すぐ近くに富山インターチェンジがある北陸自動車道・東海北陸自動車道を利用すれば、世界遺産「合掌造り集落」のある五箇山まで、50分足らずで行くことができます。
また、立山黒部アルペンルートの基点、富山地方鉄道「立山駅」までは約40分で行くことができます。
明後日の、東海北陸自動車道全線開通により、自動車の交通アクセス向上により、相乗効果として、飛行機やＪＲも含めた富山県への観光客の増加を期待します。
離陸後旋回中の767
東海北陸道の開通で富山空港はさらに忙しくなることでしょう。
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愛車 三菱 ekスポーツ R （2004年式）
三菱 ekスポーツ R （2002年発表）
（スペック）
・乗車定員 4人
・ボディタイプ 5ドアワゴン
・エンジン 3G83型 直3 SOHC12V 657ccインタークーラー付ターボ
・最高出力 64ps
・最大トルク 9.5kg-m
・変速機 コラム4AT
・駆動方式 4WD
・サスペンション フロント：マクファーソンストラット リア：3リンクコイル
・全長 3395mm
・全幅 1475mm
・全高 1600mm
・ホイールベース 2340mm
・車両重量 910kg
・タイヤサイズ 155/55R14
私の愛車ekスポーツは、まさに跳ね馬です。
さすがに、以前の私の愛車、ランエボ（�機砲犯罎戮襪帆漢蓋�劣りしますが。
そもそも、私がこの車を購入した理由は、ランエボで事故ってしまい廃車となったため、急きょ、代替車を必要としたためでした。
突然の事故（ガードレールに軽くぶつけただけです）だったため、資金も少なく、軽四にすることに決めました。
後日記述しますが、私は昔から生粋の三菱党であるため、当然三菱の軽四を探すことにしました。
そして、ランエボのパワー感が忘れられず、何かいい軽四ターボ車はないかと、ディーラーの方に聞いて紹介していただいたのが、eKスポーツなのです。
eKスポーツのコックピット
スポーツカー風なシンプルなものです。
eKスポーツの計器類
スピードメーターはデジタル、タコメーターはアナログという珍しい配置。賛否両論あります。
ちなみに、私は昔から車は４WDにこだわって乗り継いでいます。
それは、私はスキーが大好きで、スキー場へ雪道をストレス無く行くためです。
また、富山は雪国で、最近は暖冬の影響で降雪は少ないですが、それでも一晩に30cm積もることはあります。
このため、除雪されていない道でも安全に確実に走るために４WDは重宝しています。
さて、eKスポーツですが、発進は普通車と変わらず、加速についてはストレスを全く感じさせません。
eKスポーツには、ＭＴ（マニュアル）車がラインナップされていなかったので、もっとターボの加速感を楽しみたかったのですが、4ＡＴでもかなり満喫できます。
また、エンジンのトルクが大きいので、三菱お得意の、エンジン低回転から高回転への強引ともいえる引っ張りによる加速感には正直驚かされました。
ウエット（雨で濡れた）路面で、アクセル全開時のスタート時では、後輪がホイルスピンしたことさえあります。
eKスポーツのインタークーラー
今やターボ車には欠かせない存在です。
eKスポーツのエアインテーク
前面に二つ付いています。左はダミーですが、右は本物のエアインテークです。
私のeKスポーツは、チューンナップを施していません。ですから足回りもノーマルです。
ですが、他のekに比べて足回りは硬めで、ワインディングでも遊べます。
むしろ、アンダーステアが強すぎた以前の愛車ランエボ�気茲蠅癲�迫力は小さいですが、コーナー攻めを楽しめます。
eKスポーツの側面
実用性重視でコンパクトなボディですが、スタイルはお気に入りです。
また、内装ですが、予算の都合により、シートはレカロにできませんでした。オリジナルです。
あと、後席シートをたたむとフルフラットとなるので、荷物をたくさん載せるときに便利です。
つくづく思いますが、最近の軽四は本当に良くなりました。
私は、十数年前、初めて乗った車が三菱ミニカでした。遅いし、狭いし、カッコ悪いし、と、私は軽四には良いイメージを持っていなかったのですが、現在の愛車eKスポーツが考えを一変させてくれました。
今日も、ガソリン価格高騰に負けずに、私は愛車ekを転がします。
ekスポーツのリア
今日も走るゼ。ekと！
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※皆さまにお聞きしたいのですが、軽自動車のことを「軽四（けいよん）」と呼ぶのは、どうも富山だけらしいのですが、本当にそうなのでしょうか？
皆さまから、コメントいただけたら幸いです。
自作プラモデルで語る過去の戦闘機シリーズ�ぁ〇杏� 局地戦闘機「雷電（らいでん）」２１型
「レシプロYama」です。
いよいよ７月に入りました。
気温も上がってますが、戦闘機オタク度も上がってますかー？
前３回のシリーズで、ゼロ戦（零戦）のことはご理解いただけたと思います。
今回は、同じ三菱製作の戦闘機でも、毛色が全く異なる戦闘機をご紹介します。
皆さんは、ドキュメンタリー映画やテレビで、太平洋戦争末期、日本がB-29の無差別爆撃で戦禍にさらされている映像を見たことは一度はありますよね。
ちなみに、私は住んでいる富山市は、1945年８月１日未明（２日）、174機のB-29による爆撃を受け、市街地の実に99.5％を焼失しました。死者は2737人に上ったそうです。
しかし、旧日本陸海軍は、やられっぱなしで手をこまねいていたわけではありません。
苦しい条件ながらも、「空飛ぶ要塞」B-29に果敢に立ち向かい、多数機を撃墜しているのです。
しかし、戦果と引き換えに、命を落したパイロットも多かったのですが。
今回は、B-29キラーの代表格「雷電」をご紹介します。
それでは、どうぞ！
三菱 局地戦闘機「雷電（らいでん）」２１型（J2M3) 1943年 旧日本海軍
（※写真は1/48スケールモデル）
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〔形式・構造〕 全長：10.80m 全副：10.80m 全高：3.87m 主翼面積：20.00�屐‐莪�：１人 発動機：三菱「火星」23型甲空冷式複列星型14気筒1,820馬力 自重：2,490kg 全備重量：3,440kg 最大速度：610km／h／高度6,000m 実用上昇限度：11,000m 上昇時間：6000m／５分50秒 航続距離：1,898km 武装：20mm砲×４（主翼固定）、爆弾30kg〜60kg×２
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〔解説〕 雷電は、零戦と同じ三菱の堀越技師チームが手がけた局地戦闘機である。
局地戦闘機とは、いわゆる迎撃戦闘機のことで、迫りくる敵機を迎え撃つために基地からスクランブル発進しすばやく上昇し相手に攻撃を加える性格を持つ。
ちなみに零戦は艦上戦闘機であり制空戦闘機である。制空戦闘機は爆撃・攻撃機を援護しながら敵地深く進入して、その上空に戦闘機がいればそれを撃墜して制空権を握るのが目的である。
ちなみに海軍での艦上戦闘機の機種記号は「Ａ」で始まる。
零戦２１型の機種表示記号「Ａ６Ｍ２」は「艦上戦闘機として６番目で三菱（Ｍ）で作られた２番目の型」という意味。雷電などの局地戦闘機の機種番号は「Ｊ」。
さて、海軍が三菱にこの局地戦闘機の計画要求書を届けたのは1940年。
その内容は、「最大速度602km／h以上と高度6,000ｍまでの上昇力が５分30秒以内」というもので、格闘能力や航続能力などには触れておらず、堀越技師は「零戦のときよりもむしろ組みしやすい」と考えていた。
しかし要求どおりの速力・上昇力を満たすためには大出力エンジンが必要であったが、当時大出力エンジンの技術で遅れをとっていた日本では小さな戦闘機に合うものがなく、結局１式陸上攻撃機（双発で雷撃可能な攻撃機）と同じエンジン三菱「火星」を選んだ。
大口径のエンジンなので、空気抵抗を抑えるためにプロペラの回転軸を伸ばし機種を絞り込むとともに、座席を低くして極力全高を縮めた。外観は中央部がやたら太い紡錘型の胴体となり、試作機を見た海軍関係者を驚かせた。
雷電は試験飛行の段階からエンジンの振動問題に悩まされることになる。強引に伸ばしたプロペラの回転軸とエンジンの連動がうまくいかなかったのだ。
そして、低くした座席は太い胴体とあいまって視界不良を起こし、それは、実戦配備された後も指摘され続けられることになった。
そのようなゴタゴタ続きから1943年末になってようやく乙戦（局地戦闘機をこのように呼ぶようになった。ちなみに制空戦闘機は甲戦）として制式採用されて量産に入った。
雷電の初戦果は、1944年９月30日ボルネオ島のバリクパパン基地に来襲してきた４発重爆コンソリデイテッドＢ-24の大編隊を零戦と共に迎え撃ち１機撃墜している。
零戦は誰にでも乗りこなせるサラブレッドなのに対して、雷電はまさに暴れ馬といった感があり、その操縦にはかなりの技量を要したようだ。
雷電がその真価を発揮したのは日本内地での超重爆ボーイングＢ−29迎撃戦で、1944年11月21日に初撃墜（3機）を果たしている。
その後もＢ−29と戦いつづけ戦果を上げているが、高度10,000ｍを500km／h以上の速度で侵入してくるＢ−29を迎え撃つのは至難の技で、パイロットに言わせると「10,000ｍでは、さすがの雷電でも浮いているのがやっとの状態」だったそうだ。
Ｂ−29をはじめ米軍の戦闘・爆撃機は既に排気タービン過給機（車でおなじみのターボ・チャージャー）を開発し装備しており、高高度でも高いエンジン出力を維持することできた。
雷電にもターボ過給機を装着した試作機を製作したが失敗に終わった。日本軍は敗戦までターボ過給機をものにすることができなかったのだ。
結局、雷電は400機たらず生産されただけだった。
費用対効果を考えると、海軍が雷電の製作を他社にまわすか、三菱が辞退すれば、堀越技師チームは零戦の後継機「烈風」の製作に専念でき、その実用化が早まったのではないだろうか。
ちなみに連合軍の雷電へのコードネームは「ＪＡＣＫ（ジャック）」
空の要塞B-29
雷電をはじめとする日本軍戦闘機を最も苦戦させた難敵
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三国志の魅力
私は、三国志が大好きです。
幼い頃、ＮＨＫで放送していた人形劇の「三国志」でハマりました。
そして、書店で、上写真の横山光輝作「三国志」のコミックが目に留まり、買い始めるようになりました。
この作品は、全60巻ですが、私が買い始めた当時はまだ横山さんは執筆中だったと思います。
ちなみに、吉川英治作の「三国志」の小説も読みました。
両作品は、ともに中国の明代（1368〜1644年）に書かれた、蜀漢の劉備玄徳を善玉、魏の曹操を悪玉とした「三国志演義」を元に執筆されたと言われています。
黄巾の乱（184年）により、当時の中国の漢王朝（後漢：25〜220年）の権威が落ち、各地の群雄が割拠します。
そして、宮廷の実権を握った実力者、曹操（後に息子曹丕が魏を建国）は強大な兵力にものをいわせ天下統一をもくろみます。
しかし、劉備玄徳（のちに蜀漢を建国）と孫権（のちに呉を建国）と手を組んで挑んだ、「赤壁の戦い（208年」に破れ、時代は三国時代に突入します。
三国志には、非常に多くの人物が登場します。
主人公劉備玄徳の蜀漢には、劉備の義兄弟で猛将の、関羽、張飛をはじめ、五虎大将軍の趙雲、黄忠、馬超。そして名軍師の諸葛亮孔明や龐統など。
蜀漢の武将だけでも100人は軽く越えるのではないでしょうか。
横山さんのコミックでは、多くの登場人物を個性豊かに漫画で表現しています。
また、コミックや小説だけでなく、ＫＯＥＩのシュミレーションゲーム「三国志」を徹夜でしたおかげで、かなりの人物を覚えました。
ちなみに、私は趙雲が一番好きです。玄徳（劉備）をして「真の武人」と言わしめた、武力・知力を併せ持ち、かつ正義感が強いところがたまりません。
日本の戦国時代が日本史の中で人気があるように、戦乱を生き抜く武将たちの栄光や悲哀を如実に物語っているところに、三国志の魅力があると思います。
私が、興味を引かれた理由のもう一つは、中国の歴史の奥深さにあります。
三国時代、日本では弥生時代にあたり、小さな国々が青銅器（当時は鉄器がなかった）片手に小競り合いをしていました。
邪馬台国の女王卑弥呼が中国の魏へ使者を送った（239年）のは、孔明の死後５年後のことです。
そして、大半の人々は竪穴式住居に住みながら、細々と米作りや狩りをしていたのです。
私は、中国の歴史のスケールの大きさを、改めて痛感させられました。
ちなみに、この三国志のコミックは、我が家の家宝として残していきたいと思います。
コミック「三国志」全60巻
これからも大切に保管します。
