福田内閣支持率急落
福田内閣支持率の低下が、新聞やニュースでさかんに言われています。
私は、ハッキリ言って首相は支持率なんてものは全く気にしなくていいと思います。
むしろ高いほうが危険だと思いますよ。今から約70年前、ファシズムに走ったドイツのヒトラーや、イタリアのムッソリーニ、そして日本の東条英機が当時支持率調査をしていたら、支持は90％を軽く超えていたでしょう。
今のマスコミは、今回の支持率低下を、あたかも鬼の首を取ったかがごとく、揮発油税の暫定税率の復活により家計負担が増える庶民の政府に対する不満を、扇動しているだけのように私には思われます。
そして、新聞やニュース、ワイドショーでは「支持率は危険水域まで低下しました。洞爺湖サミット前に衆議院解散ですかね〜」なんて「政局」のことばかり話題にしています。
しかし、大切なのは「政局」ではなくて、本来国会議員が国のために仕事をする「政策」だと私は思います。
ただでさえ、今はねじれ国会で、法案の通過が滞っています。
新年度予算はなんとか通りましたが、補正予算が控えています。
そこに、さらに莫大な税金と貴重な時間を使って衆議院解散総選挙なんてしようものなら、政治的空白どころか、それこそ日本経済が空洞化してしまうと私は思います。
新聞を含めマスコミの方々には、内閣支持率の話題なんかより、与党・野党の政策に焦点を当ていただきたいと私は思います。
日本のドンなら政策で勝負！
暫定税率が復活
先日、暫定税率の復活が衆議院議員本会議で可決され、本日ガソリンの値段が上がりました。
この問題も、分からないことだらけ。そこで私は調べましたよ。
「道路特定財源」 これはよく耳にする言葉ですよね。これは、早い話が「道路を作る費用を賄うために徴収される税金たち」のことです。
この「道路特定財源」の中の一つで、高い比率を占めているのが、今話題になっている「揮発油税（ガソリンにかけられる税金）」です。
2004年度の道路特定財源の総額が国地方合わせて５.７兆円。このうち揮発油税が２.８兆円です。つまり、道路特定財源の約半分ものウエイトを揮発油税が占めるているわけです。
ちなみに、現在富山でも建設が進められている北陸新幹線の総事業費（東京〜大阪間）が約４．２兆円だそうですから、単純に考えると、揮発油税は２年弱で北陸新幹線を開通させるほどの巨大な金額ということになります。
福田首相をはじめ自公政府の方々は、手っ取り早く説明すると、「揮発油税がなくなると道路建設が半分もできなくなる。大変な事態だ。だから復活させたんだ」いうわけです。
しかし、その言葉の裏には、大半が自民党支持の大手建設業者への救済の意図があるとしか私には思えません。
一方、野党民主党は「ガソリンが上がると家計を圧迫させ庶民が困る。だから揮発油税復活には反対だ」と、昔の旧社会党みたいなことを言っています。
いわゆる、「なんでも反対。かんでも反対。私たちは庶民のヒーローです」精神ですね。
福田首相は、「揮発油税を一般財源化するのにやぶさかではない」。つまりガソリン税の使い道を、現在の道路建設だけでなく、年金や福祉にも回すことも考えておられると新聞で読みました。
しかし、自民党内の建設族議員や官僚らの抵抗勢力を説得できるかどうかは、甚だ疑問です。
方や、民主党は揮発油税２.８兆円もの空白をどうするのかについて、その考えを私は知りたかったのですが、新聞の隅から隅まで見渡しても何一つ具体案は載っていませんでした。
私は、結局、自民党も民主党も次期衆議院選挙のための票集めのために、この揮発油税問題を持ち上げているだけのような気がしてなりません。
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